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中國汽車行業2.0 時代:車企啟示錄 2019年09月21日

今年以來,市場下行的趨勢仍未扭轉,預示著資格賽結束了,淘汰賽開始了,中國汽車行業進入了2.0時代。

重振旗鼓,再創未來:探索中國汽車行業進入下半場的新路徑 2019年11月06日

汽車市場持續降溫,創新瓶頸,消費者在改變,車企除了更加精細化開拓市場還需要做什么?

汽車企業的發展并非兼并重組如此簡單 2002年06月19日

汽車產業是一個資本密集型的產業,國際上汽車企業采用并購的方式擴大規模是常見的方法,為了發展,國內汽車企業之間的并購重組也不時見諸報端,但這次市場傳聞的天汽和一汽合并卻是中國汽車行...

【離開大公司的人】汪大總:我所經歷的通用重組和北汽收購案 2014年11月27日

從通用到上汽,再到北汽,再到投資零部件,他將自己的職業人生與中國汽車行業的發展深度耦合。

祁玉民的八年抗戰 2013年11月26日

按照中國汽車行業普適的評價標準,祁玉民帶領華晨走的不是一條中規中矩的路。有評價稱華晨是在傍大款,但祁玉民認為這創造了一種新的自主品牌發展模式。

新四化戰略:“十四五”規劃繞不過去的坎 2019年11月29日

投入資本強度的懸殊差距,無疑制約了我國企業在新四化領域建立可持續優勢的能力。

華為40億學費師從IBM:企業“外腦”值嗎? 2020年01月23日

這是開放市場和無邊界競爭的時代,企業外腦可以幫助企業規避風險、創造價值。

新時代車企營銷管理的“痛”與“變” 2019年11月25日

對車企而言,這是最好的時代,也是最壞的時代。

汽車行業,哪些人才最走俏 2008年11月07日

領軍人才、復合型人才、研發人才,三類人才嚴重匱乏,成為中國汽車業參與國際化競爭的最關鍵瓶頸。

面對行業變局,汽車行業應如何破解變革難題? 2019年10月12日

盡管變革轉型的需求各自不同,但“求變”已經成為全行業的共識,但變革成功的要素是什么?

運用全球趨勢考察中國汽車工業 2010年08月25日

通過分析全球趨勢與自己所在行業復雜而并不十分明顯的相互作用方式,戰略專家們可以挑戰傳統智慧,并更好地為不確定性未雨綢繆。

中國能否在電動汽車行業搶占先機? 2010年11月17日

在電動汽車領域,沒有一家公司擁有10年或15年以上的經驗。這也給予了中國本土企業趕超對手的機會。

通往汽車業未來之路 2015年03月20日

伴隨行業自身的轉變,汽車的靈魂能否延續?

中國汽車制造商走向全球的路線圖 2010年11月08日

中國汽車制造商在世界舞臺上的前景光明,但任重道遠。

考驗汽車行業的承受能力 2003年10月02日

《廣州日報》報道,國內家電巨頭美的集團已悄然與昆明高新技術開發區管委會簽訂了總金額高達20億元的“云南美的汽車整合項目”,美的正式踏入汽車行業。

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